現在のKSR３

現在の我KSRのエンジン仕様は武川のＳーステージ１２４cc（メッキシリンダー）、カムは付属の物を使っています。
ヘッドがノーマルなのでいまいち力不足な感じですが一年使用してから分解してみた 感想は、ピストン、シリンダーの傷がほとんどなかったので寿命は長そうです。

キャブは武川のVM２６のキットを使用しています。（キットに入っているヘッドとマニホールドの間に入れるプラのインシュレーターがあるのですが、コレを着けて走るとマニホールドやキャブに水滴が発生してきたので取ってしまいました）
VM２６とVMR２２（インシュレーターはそのまま使えました）を使った感想は２６の方が全体的にトルクがある感じで２２はトルクは劣るものの、下から上のつながりは優れているとかんじました
。
サーキットでタイムを比べたらほとんど変わらなかったので２６の方はセッティングを煮詰めればもうちょっと速くなるかもしれません。

マフラーはストライカーですが今のエンジン使用ではちょっと抜け過ぎかもしれません。　しかし、このマフラーはカッコイイのでこのままでいきます。

現在のKSR２

現在のKSRの仕様は
エンジン　武川Ｓーステージ　４速クロス　オイルクーラー
キャブ　　VM２６又はVMR２２
マフラー　ストライカーアップタイプレース用
リアサス　キタコのアルミボディーの方
タイヤ　　BT６０１　１００／９０前後
ステップ　ストライカー
といった感じです。

サーキット走行で効果があったものは、タイヤ、ステップ、リアサスでした。

タイヤは以前１２０／８０、１００／９０を使っていたのですが
エンジン出力が足りないのか前後１００／９０の方が速かったです。
ステップはノーマルではバンク角が足りないので交換しました。
リアサスは最初武川の物を使っていましたがヘタってきたのでキタコの
物に交換しました。車高調機能のおかげでバイクが曲がりやすくなりました。
オーリンズなんかにするともっといいんでしょうね…

続

現在のKSR

今回の転倒で壊れたところはハンドル、グリップ、左ステップ、ステムのアンダーブラケット、

クラッチのオイルラインのボルトとレバー、カウル類　でした。

金額にすると３〜４万円ぐらいになりそうです。

KSRでレースをはじめてから一年以上転んでいなかったのですが、初転倒で鎖骨をヤッてしまうとは…

体の方は一週間たってだいぶ痛みが無くなってきました。