dj futoshiのKSRレース復帰？

ケガの状況

月曜日に病院に行ってきました。
経過は順調のようで、あと二週間ほどで肩のバンドともおわかれできそうです。
今は痛みもほとんど無くなったので楽なのですが、骨折してから三日ぐらいは、横になるのも起きるのも痛みで辛かった。
そろそろ壊れた部品のリストアップでもしようかな。

オイル

現在KSRに使用しているオイルは
エンジン　　ニューテックNC-51
ブレーキ　　エルフDOT4
Fフォーク　ワコーズ20番
です

エンジンオイルはニューテックの他にもモチュールやシルコリンを試しましたが違いが分からなかったので値段の安いニューテックに落ち着きました。

ブレーキフルードは以前ヤマハの純正を使っていましたが何となく柔らかい感じがしていたのでエルフに換えたら改善されました。これは沸点の違いのせいかもしれません。

フォークオイルは固くしようと思って20番を選びました。合わせて油面を高くしたところ高速コーナーでのフロントの振れが収まりました。しかしまだ完全に収まった感じではないので今度はKYBの20番と30番をブレンドしてみようと思っています。

現在のKSR３

現在の我KSRのエンジン仕様は武川のＳーステージ１２４cc（メッキシリンダー）、カムは付属の物を使っています。
ヘッドがノーマルなのでいまいち力不足な感じですが一年使用してから分解してみた感想は、ピストン、シリンダーの傷がほとんどなかったので寿命は長そうです。

キャブは武川のVM２６のキットを使用しています。（キットに入っているヘッドとマニホールドの間に入れるプラのインシュレーターがあるのですが、コレを着けて走るとマニホールドやキャブに水滴が発生してきたので取ってしまいました）
VM２６とVMR２２（インシュレーターはそのまま使えました）を使った感想は２６の方が全体的にトルクがある感じで２２はトルクは劣るものの、下から上のつながりは優れているとかんじました
。
サーキットでタイムを比べたらほとんど変わらなかったので２６の方はセッティングを煮詰めればもうちょっと速くなるかもしれません。

マフラーはストライカーですが今のエンジン使用ではちょっと抜け過ぎかもしれません。　しかし、このマフラーはカッコイイのでこのままでいきます。

現在のKSR２

現在のKSRの仕様は
エンジン　武川Ｓーステージ　４速クロス　オイルクーラー
キャブ　　VM２６又はVMR２２
マフラー　ストライカーアップタイプレース用
リアサス　キタコのアルミボディーの方
タイヤ　　BT６０１　１００／９０前後
ステップ　ストライカー
といった感じです。

サーキット走行で効果があったものは、タイヤ、ステップ、リアサスでした。

タイヤは以前１２０／８０、１００／９０を使っていたのですが
エンジン出力が足りないのか前後１００／９０の方が速かったです。
ステップはノーマルではバンク角が足りないので交換しました。
リアサスは最初武川の物を使っていましたがヘタってきたのでキタコの
物に交換しました。車高調機能のおかげでバイクが曲がりやすくなりました。
オーリンズなんかにするともっといいんでしょうね…

続

現在のKSR

今回の転倒で壊れたところはハンドル、グリップ、左ステップ、ステムのアンダーブラケット、

クラッチのオイルラインのボルトとレバー、カウル類　でした。

金額にすると３〜４万円ぐらいになりそうです。

KSRでレースをはじめてから一年以上転んでいなかったのですが、初転倒で鎖骨をヤッてしまうとは…

体の方は一週間たってだいぶ痛みが無くなってきました。

はじめまして

はじめまして私は、djfutoshiと申します。七月某日にオートボーイ杯の耐久レースで転倒、鎖骨骨折しました。これから、愛機KSR１１０の修理とレース復帰を書いていきたいと思います。